domingo, 13 de mayo de 2012

El tranvía de Vélez-Málaga

El tranvía de Vélez Málaga echó a andar en el año 2006 convirtiéndose en el primer tranvía de Andalucía en ser instalado tras la desaparición de este medio de transporte ocurrido de una manera progresiva desde la posguerra hasta los años setenta. En este caso era además el primer caso del “revival” del tranvía en España que se ha producido en la última década en que se introucía el tranvía en donde antes nunca había existido.

Este tranvía está más próximo a un Tren-Tram que a un tranvía al uso, pues en el tramo que discurre entre Vélez y Torre del Mar lo hace por una explanación propia dotada de vía montada sobre balasto. Su ancho internacional, ancho considerado según la legislación española durante mucho tiempo como vía estrecha, hace por tanto que traigamos este tranvía hasta este espacio. Lamentablemente lo hacemos por la confirmación de una noticia que se venía gestando a lo largo del último año, la inminente paralización del servicio este mes.

La línea en funcionamiento mide 4,6 kilómetros, dotada de vía doble. Cuenta con nueve paradas, destacando además de las dos terminales de la parada del hospital y un centro comercial. En 2011el tranvía fue utilizado por 431.000 pasajeros, no alcanzando apenas un tercio de las previsiones. En esta línea se han utilizado tres tranvías Urbos de CAF.

El déficit de su explotación producido al no cumplirse las expectativas de personas transportadas, que era soportado por el Ayuntamiento de Vélez, ha sido una losa que el ayuntamiento no ha podido soportar, al parecer por no recibir la ayuda prometida por la Junta de Andalucía. Tras las últimas elecciones autonómicas el día el servicio ha sido sustituido por autobuses de la misma empresa concesionaria del servicio del tranvía. Entre tanto, la segunda fase del tranvía de 1,2 kilómetros se ha quedado en el tintero. El día 26 de abril el ayuntamiento aprobó suspender el servicio del tranvía en el mes de mayo o principios de junio.

Esperemos que el tranvía de la Axarquía no pase a la historia por ser el primero de la nueva ola en ser cerrado definitivamente, tierra que ya vio desaparecer en los años 70 los ferrocarriles Secundarios de Málaga.